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柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)基本原理
發(fā)布時(shí)間:2020-08-26 點(diǎn)擊次數(shù):917
柴油發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成,柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。 先說柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu):它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī),下面我只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理 -
柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷與水冷有哪些不同
發(fā)布時(shí)間:2020-08-25 點(diǎn)擊次數(shù):1361
我們都知道柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,熱量過多會(huì)造成機(jī)組溫度升高,從而影響工作效率,所以在機(jī)組中都要配備冷卻系統(tǒng)來降低機(jī)組的溫度。常見的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷兩種,二者的區(qū)別主要在于冷卻介質(zhì)的不同: 風(fēng)冷顧名思義是以風(fēng)作為冷卻介質(zhì),直接用風(fēng)來冷卻柴油發(fā)電機(jī)組。 -
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障
發(fā)布時(shí)間:2020-08-24 點(diǎn)擊次數(shù):6944
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),且聽到“咔咔”響聲的故障般是由于磁力開關(guān)內(nèi)部接觸不良或蓄電池電量不足所引起的。 故障原因: 1、柴油機(jī)啟動(dòng)線路接觸不良或蓄電池接線柱太臟。 2、柴油機(jī)使用的蓄電池電量不足。 3、磁力開關(guān)內(nèi)部接觸不良。 故障排除方法: -
柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)的流程及內(nèi)容
發(fā)布時(shí)間:2020-08-23 點(diǎn)擊次數(shù):1375
柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)主要從以下幾個(gè)方面去做:(由于各款發(fā)電機(jī)組性能及使用狀況差異,所列標(biāo)準(zhǔn)僅供參考,應(yīng)視具體情況來操作) 一、做好日常維護(hù): 1、檢查各旋轉(zhuǎn)件聯(lián)接螺栓是否松動(dòng),及時(shí)擰緊; 2、檢查油底殼中機(jī)油平面,不足時(shí),應(yīng)添加機(jī)油; 3、檢查油箱油 -
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障
發(fā)布時(shí)間:2020-08-22 點(diǎn)擊次數(shù):1126
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),且聽到“咔咔”響聲的故障般是由于磁力開關(guān)內(nèi)部接觸不良或蓄電池電量不足所引起的。 故障原因: 1、柴油機(jī)啟動(dòng)線路接觸不良或蓄電池接線柱太臟。 2、柴油機(jī)使用的蓄電池電量不足。 3、磁力開關(guān)內(nèi)部接觸不良。 故障排除方法: -
柴油發(fā)電機(jī)組空冷和水冷的區(qū)別
發(fā)布時(shí)間:2020-08-20 點(diǎn)擊次數(shù):1522
空冷的特點(diǎn): 全空冷的發(fā)電機(jī)具有運(yùn)行可靠,操作簡單,維修方便的優(yōu)點(diǎn).空冷機(jī)組從制造上考慮,其參數(shù)較好,額定點(diǎn)的效率略高.沒有水冷機(jī)組的如定子水接頭,水處理等附屬設(shè)備,結(jié)構(gòu)簡單,制造上比較容易實(shí)現(xiàn).目前大型發(fā)電機(jī)不再采用在工廠組裝分瓣,然后運(yùn)到工地合縫安裝的方式,而采用在現(xiàn) -
柴油發(fā)電機(jī)組使用與維修保養(yǎng)
發(fā)布時(shí)間:2020-08-16 點(diǎn)擊次數(shù):1119
A級(jí)保養(yǎng)(日保養(yǎng)) (l)檢查發(fā)電機(jī)工作日報(bào) (2)檢查發(fā)電機(jī)機(jī)油平面、冷卻液平面; (3)日檢發(fā)電機(jī)有無損壞、滲漏,皮帶是否松弛或磨損; (4)檢查空氣濾清器,清潔空氣濾清器芯子,必要時(shí)更換; (5)放出燃油箱及燃油濾清器中的水或沉積物; ( -
柴油發(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別
發(fā)布時(shí)間:2020-08-15 點(diǎn)擊次數(shù):973
汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮,然后通過火花將混合物點(diǎn)燃。柴油機(jī)只吸入空氣并將其壓縮,然后將燃油噴入壓縮空氣。壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。 汽油機(jī)的壓縮比為8:1至12:1,而柴油機(jī)的壓縮比為14:1,甚至能達(dá)到25:1。由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比,因此率也更 -
柴油發(fā)電機(jī)組受潮了怎么處理?
發(fā)布時(shí)間:2020-08-13 點(diǎn)擊次數(shù):1077
一、熱風(fēng)法 將發(fā)電機(jī)組所有蓋板拆除,以便于潮濕空氣的逸出。使用電吹風(fēng)機(jī),從發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)口處向里吹風(fēng)。注意發(fā)熱源和繞組間應(yīng)至少保持300mm避免過熱而引起絕緣損壞??刂评@組表面溫度,用溫度計(jì)測量繞組表面不得超過85℃,進(jìn)風(fēng)口不得超過90℃。持續(xù)吹風(fēng)并每隔半小時(shí)記錄一次絕緣電阻值, -
康明斯發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的積碳是什么原因?
發(fā)布時(shí)間:2020-08-12 點(diǎn)擊次數(shù):946
康明斯發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)的積碳是什么原因? 發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因,并且還要懂得處理和解決該問題。 所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常 -
怎么處理康明斯發(fā)電機(jī)組油位過高或過低
發(fā)布時(shí)間:2020-08-09 點(diǎn)擊次數(shù):1000
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中,油位過高和過低都對設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)不利。但面對這問題大家也不需要手忙腳亂,一起來學(xué)習(xí)下油位過高或者過低對應(yīng)的處理方法吧。 油位過高。油位因油溫升高而高出油位線,有時(shí)甚至出現(xiàn)油位到頂而看不到油位的情況。油位過高的原因可能是:變壓器冷卻器運(yùn)行不正常,使變壓