柴油發(fā)電機(jī)組欠壓故障報警停機(jī),一般是由以下幾個問題引起的:
1、柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速問題
柴油機(jī)調(diào)速分電子調(diào)速和機(jī)械調(diào)速,如果是機(jī)械調(diào)速,那么在柴油機(jī)上有個控制油量及油路的油泵機(jī)構(gòu),好像是叫共軌油泵,上面有個拉桿,是控制油量的,暫且叫它調(diào)速拉桿,調(diào)速拉桿兩側(cè)分布一個限速(高速)頂桿和調(diào)速頂桿,開機(jī)運行20S即報低壓,不知道電壓和頻率是不是一直上不去,如果是一直上不去,可能就是轉(zhuǎn)速上不去導(dǎo)致的,可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試,但凡柴油機(jī)組故障,一般都有一個主要故障,主要故障解決了,由此引起的一系列次要故障隨之解決。
2、電壓取樣線松脫
這個很好理解,電壓取樣線松脫,那肯定是測不到電壓的。
3、剩磁
如果發(fā)電機(jī)沒有了剩磁,那么發(fā)電機(jī)的電壓體系在開始時就建不起來,對于這種問題,我們要清楚發(fā)電機(jī)AVR調(diào)壓板的勵磁輸出是多少V電壓,然后在勵磁輸出線上接上相應(yīng)的電壓源進(jìn)行充磁(電壓類型要對應(yīng)、極性不要接反)。
4、接地故障
如果出線了三相接地,那么電壓和電流是很低的,這個時候主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
5、調(diào)壓板故障
可能由于環(huán)境因素的變化,AVR調(diào)壓板的參數(shù)不再適用,需要重新調(diào)節(jié),一般來說,非并機(jī)的柴油機(jī)組基本上不會出現(xiàn)這種問題,因為調(diào)壓板的參數(shù)是定值(400V),一般情況我們也是調(diào)不了的,只有用來并機(jī)的機(jī)組可能出現(xiàn)這種問題,因為AVR調(diào)壓板在并機(jī)時是根據(jù)主母線電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的,它不是一成不變的,這個時候,并機(jī)裝置一般有個調(diào)壓信號送入AVR調(diào)壓板,這種情況要么檢查調(diào)壓信號有沒有接錯,要么試試在開機(jī)時迅速使用電子控件(并機(jī)裝置、調(diào)壓板等)重調(diào)電壓。
6、發(fā)電機(jī)繞組上壓敏電阻或者整流橋二極管損毀
壓敏電阻的作用是:發(fā)生過電壓故障時壓敏電阻導(dǎo)通以降壓,如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因?qū)?,那么可想而知,電壓必然很低,整流橋?個二極管,整定的直流電源用以供給調(diào)壓板和勵磁等裝置,如果整流橋二極管損毀,調(diào)壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。
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