柴油發(fā)電機(jī)組是企業(yè)或者商場(chǎng)、工礦、政府、醫(yī)院等機(jī)構(gòu)必須選用的產(chǎn)品，我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候也要經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。
    柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查確認(rèn)一切完好的前提下，可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行?？蛰d運(yùn)行時(shí)，著重檢查機(jī)油壓力，有無異響，勵(lì)磁電流、三相電壓變化等，如有異常情況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明情況后，再行起動(dòng)。如一切正常，即可投入正常運(yùn)行。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況，是否在許可范圍，并作相應(yīng)的調(diào)整。

很多用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，往往會(huì)遇到機(jī)組無法正常啟動(dòng)的情況，我們第一反應(yīng)就是機(jī)組是不是壞掉了，哪里出現(xiàn)的問題。其實(shí)導(dǎo)致這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，無非有起動(dòng)轉(zhuǎn)速低和環(huán)境溫度太低這兩個(gè)重要因素。

　　1、柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)轉(zhuǎn)速低
　　對(duì)于手搖起動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)組來說，應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速，然后將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門頂住了活塞，往往會(huì)感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動(dòng)了，但能退回來。此時(shí)，除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外，還應(yīng)查看正時(shí)齒輪嚙合關(guān)系是否錯(cuò)了。而對(duì)于使用電起動(dòng)機(jī)的柴油機(jī)，如果起動(dòng)轉(zhuǎn)速極其緩慢，大多系起動(dòng)機(jī)無力，并不說明柴油機(jī)本身有故障。應(yīng)對(duì)電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導(dǎo)線連接是否緊固及起動(dòng)機(jī)工作是否正常。
　　2、柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度太低
　　在氣溫低的情況下，應(yīng)該做好預(yù)熱工作，不然會(huì)受到溫度的影響，導(dǎo)致不能正常啟動(dòng)。要滿足這兩個(gè)條件，就必須在柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)從啟動(dòng)工作、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。希望以上的介紹能給用戶帶來參考。

    柴油發(fā)電機(jī)組的油箱在長(zhǎng)期使用過程中，油箱內(nèi)部的出油管焊接外的外部焊接點(diǎn)是容易損壞的部位。當(dāng)風(fēng)部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時(shí)，就會(huì)造成機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或發(fā)生停機(jī)。那么，這是什么原因?qū)е碌哪?？我們?yīng)該如何解決柴油發(fā)電機(jī)組油箱損壞的問題呢？
　　一、柴油發(fā)電機(jī)組油箱損壞的原因：造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過關(guān)或在運(yùn)輸中出現(xiàn)較在的震動(dòng)。
　　二、柴油發(fā)電機(jī)組油箱損壞后的修理方法：油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼而漏氣時(shí)，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部了出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對(duì)出油管的密封性進(jìn)行檢查。

　　柴油發(fā)電組要保持穩(wěn)定的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證柴油發(fā)電機(jī)組高效、安全的供電。所以，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)作過程中，保證穩(wěn)定發(fā)電維修人員需掌握以下幾種調(diào)速方法：
　　(1)怠速穩(wěn)定彈簧的調(diào)整：由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)速器的飛塊離心力很小，不能立刻將供油調(diào)節(jié)齒桿推向增加供油量方向。而怠速穩(wěn)定彈簧的作用就是協(xié)助調(diào)整怠速的靈敏度。
　　(2)負(fù)荷限位螺打的調(diào)整：旋松全負(fù)荷限位螺釘，并使噴油泵以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后將操縱臂緩慢向增加供油量方向移動(dòng)，當(dāng)供油調(diào)節(jié)齒桿達(dá)到大行程時(shí)，停止移動(dòng)操縱臂，這時(shí)擰人全負(fù)荷限位螺釘，使其與操縱臂上的扇形擋塊相接觸即可。
　　(3)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的調(diào)整：?jiǎn)?dòng)時(shí)，一般要求向?yàn)H坊柴油機(jī)組氣缸內(nèi)供給比標(biāo)定油量多的燃油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度隨之升高，轉(zhuǎn)速逐漸升高時(shí)，要求隨即自動(dòng)切斷啟動(dòng)加濃油量。這就要求對(duì)高速啟動(dòng)作用點(diǎn)和低速啟動(dòng)作用點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。
　　(4) 停止供油限位螺打的調(diào)整：在怠速穩(wěn)定彈簧調(diào)好后，停止噴油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)供油調(diào)節(jié)齒桿將向增加供油方向移動(dòng)一個(gè)距離，然后轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臂，使供油調(diào)節(jié)齒桿處于完全停止供油的位置，此時(shí)旋入停止供油限位螺釘，使其與操縱臂軸上的扇形擋塊相接觸，將停止供油限位螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。

   柴油發(fā)電機(jī)組油壓低的檢查方式一共分兩種：外表檢查、機(jī)內(nèi)檢查。
一、外表檢查
1、觀察柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力傳感器和機(jī)油壓力表；
接通電源(此時(shí)不起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組)，觀察柴油柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表的指針是否移動(dòng)和準(zhǔn)確地回正到“0”位。如柴油
    發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力表的指針不動(dòng)或不能回到“0”，則為機(jī)油壓力表失準(zhǔn)，或機(jī)油壓力傳感器失效，或電路故障。
可在主油道上串接一個(gè)自制的直壓式機(jī)油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動(dòng)柴油柴油發(fā)電機(jī)組，若直壓表上的機(jī)油壓力正常，故障仍在相關(guān)的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低，柴油發(fā)電機(jī)組又無異響，可先對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組主油道的機(jī)油高壓閥和機(jī)油粗濾器上的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果。
2、檢查機(jī)油的質(zhì)和量；
對(duì)機(jī)油壓力過低的柴油柴油發(fā)電機(jī)組，一般應(yīng)先檢查機(jī)油量是否符合要求。機(jī)油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細(xì)觀察其機(jī)油是否有柴油、水分。如果柴油柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油里混有柴油，則機(jī)油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。

二、機(jī)內(nèi)檢查
1、壓力和泄漏的檢查；
對(duì)上述觀察檢查認(rèn)為都符合要求后，仍未找出導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組組機(jī)油壓力過低的故障所在，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個(gè)與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜。
2、卸油底殼檢查；
當(dāng)上述外表檢查、調(diào)試無效后，應(yīng)放凈柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油，拆卸油底殼，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況；柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機(jī)油吸油管焊接件及機(jī)油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅(jiān)固有效；機(jī)油泵蓋的堅(jiān)固密封是否有效；機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪和機(jī)油泵軸襯套磨損是否異常。

柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)主要分為日常保養(yǎng)、月度保養(yǎng)、季度包養(yǎng)及年度保養(yǎng)四個(gè)層次。

(一) 柴油發(fā)電機(jī)組常規(guī)性保養(yǎng)：
　　1、每天檢查水位、油位一次。
　　2、每天清理一次機(jī)組外表面及機(jī)房環(huán)境。
(二) 柴油發(fā)電機(jī)組月度保養(yǎng)：
　　1、清理機(jī)組外表面。
　　2、檢查調(diào)速制桿是否靈活、潤(rùn)滑各聯(lián)接點(diǎn)。
　　3、更換冷卻水，更換前后測(cè)量PH值(正常值為7.5-9)，并做好測(cè)量記錄，必要時(shí)投藥處理(通知水處理工配合進(jìn)行)。
　　4、檢查風(fēng)扇皮帶及充電機(jī)皮帶的張緊度，必要時(shí)調(diào)整。
　　5、配合電工作應(yīng)急發(fā)電試驗(yàn)，檢查柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各儀表讀數(shù)及溫度、響度是否正常，并做好運(yùn)行記錄。

(三) 柴油發(fā)電機(jī)組季度保養(yǎng)：
　　1、檢查空氣流阻指示器，顯示紅色時(shí)清潔空氣濾清器。
　　2、放出柴油積水，清洗第一級(jí)柴油過濾器。
　　3、必要注意潤(rùn)滑風(fēng)扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承。
　　4、檢查超速機(jī)械保護(hù)裝置潤(rùn)滑油位，不足時(shí)加油。
　　5、檢查外部主要連接螺栓的緊固情況。應(yīng)屆生求職季寶典 開啟你的職場(chǎng)征途。
(四) 柴油發(fā)電機(jī)組年度保養(yǎng)：
　　1、配合電工進(jìn)行并聯(lián)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
　　2、配合電工模擬試驗(yàn)各安全保護(hù)裝置的性能。
　　3、測(cè)檢軸線、開檔，并做好記錄。
　　4、拆檢查蓋觀察檢查軸及缸筒情況。
　　5、投藥清洗冷卻系統(tǒng)(通知水處理工配合進(jìn)行)。
　　6、檢查機(jī)油質(zhì)量，必須時(shí)更換機(jī)油。
　　7、清洗第二級(jí)柴油過濾器。
　　8、清洗機(jī)油過濾器。
　　9、每運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)后增加如下項(xiàng)目：
　　10、更換第二級(jí)柴油過濾器濾芯。
　　11、更換機(jī)油。
　　12、檢查氣缸頭螺栓、連桿螺栓的緊度。
　　13、檢查校正氣門間隙，噴油定時(shí)并做好記錄。

　　14、噴油器試壓、調(diào)校。
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