目前國內(nèi)的發(fā)電機(jī)組分為進(jìn)口和國產(chǎn)發(fā)動機(jī)兩種類型，其功率范圍為5～7500馬力（4～7100kW），用于驅(qū)動車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、工業(yè)設(shè)備、工程機(jī)械等領(lǐng)域。1000、1300、2300、2800系列新型電噴型柴油發(fā)動機(jī)采用直列6缸結(jié)構(gòu)，應(yīng)用了新的電子燃油噴射管理系統(tǒng)（ECM），因此具有體積小、重量輕、性能穩(wěn)定、耗油量低、排放少等特點，其排放量是目前國內(nèi)工業(yè)用發(fā)動機(jī)排放低的機(jī)型，達(dá)到了歐共體、美國環(huán)保局對排放第三階段（EU-Ⅲ/EPA Tier 3）規(guī)定的水平，同時達(dá)到了德國TALuft的全部要求，滿足法國對備用發(fā)電機(jī)組CO2限值的第二階段的規(guī)定。

    柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家在中國已經(jīng)發(fā)展了30年之多，有著豐富的生產(chǎn)和維修經(jīng)驗，對發(fā)電機(jī)的故障處理已經(jīng)非常成熟下面為廣大用戶介紹一下發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷、電流及儀表故障分析。

一、柴油發(fā)電機(jī)組的過負(fù)荷
1.現(xiàn)象：
1）定子電流指示超過額定值；

2）有、無功表指示超過額定值。

2.原因：
系統(tǒng)發(fā)生短路故障、發(fā)電機(jī)失步運行、成群電動機(jī)啟動和強(qiáng)行勵磁等情況下，發(fā)電機(jī)的定子或轉(zhuǎn)子都可能短時過負(fù)荷。

3.處理方法：
1）系統(tǒng)故障，監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部分溫度不超限，定子電流為額定值。

2）系統(tǒng)無故障，單機(jī)過負(fù)荷，系統(tǒng)電壓正常：

A.減少無功，使定子電流降到額定值以內(nèi)，但功率因數(shù)不超過0.95，定子電壓不低于0.95倍額定電壓。注意定子電流達(dá)到允許值所經(jīng)過的時間，不允許超過規(guī)定值。

B.若減少無功不能滿足要求，則請示值長降低有功。

C.若AC勵磁調(diào)節(jié)器通道故障引起定子過負(fù)荷，應(yīng)將AC調(diào)節(jié)器切至DC調(diào)節(jié)器運行。

D.加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)端部、滑環(huán)和整流子的檢查。如有可能加強(qiáng)冷卻：降低發(fā)電機(jī)入口風(fēng)溫，發(fā)電機(jī)、變壓器組增開油泵、風(fēng)扇等。

E.過負(fù)荷運行時，應(yīng)密切監(jiān)視定子線圈，空冷器前后的冷、熱風(fēng)溫度、機(jī)組振動擺度，不準(zhǔn)超過允許值，并作好詳細(xì)的記錄。

二、柴油發(fā)電機(jī)組三相電流不平衡
三相電流不平衡指：三相電流在幅值上不同或其相位差不是120°，亦或兼而有之。

1.現(xiàn)象：
1）定子三相電流指示互不相等，三相電流差較大，負(fù)序電流指示值也增大。

2）當(dāng)不平衡超限且超過規(guī)定運行時間時，負(fù)序信號裝置發(fā)“發(fā)電機(jī)不對稱過負(fù)荷”信號。

3）造成轉(zhuǎn)子的振動和發(fā)熱。

2.原因：
1）發(fā)電機(jī)及其回路一相斷開或斷路器一相接觸不良。

2）某條送電線路非全相運行。

3）系統(tǒng)單相負(fù)荷過大：如有容量巨大的單相負(fù)載。

4）定子電流表或表計回路故障也回使定子三相電流表指示不對稱。

3.處理方法：
當(dāng)發(fā)電機(jī)三相電流不平衡超限運行時，若判明不是表計回路故障引起，應(yīng)立即降低機(jī)組的負(fù)荷，使不平衡電流降到允許值以下，然后向系統(tǒng)調(diào)度匯報。等三相電流平衡后，再根據(jù)調(diào)度命令增加機(jī)組負(fù)荷。水輪發(fā)電機(jī)的三相電流之差，不得超過額定電流的20%，同時任何一相的電流，不得大于其額定值。水輪發(fā)電機(jī)允許擔(dān)負(fù)的負(fù)序電流，不得大于額定電流的12%。

國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組概述：
    國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組的動力選用高效率大流量增壓器及高供油速率胡系列高壓油泵，使該機(jī)具有寬廣功率范圍。該機(jī)具有良好的國產(chǎn)系列柴油發(fā)動機(jī)與合資企業(yè)或國產(chǎn)系列發(fā)電機(jī)匹配。

柴油發(fā)電機(jī)組的特點：

性能穩(wěn)定，電氣運行指標(biāo)高，可靠性好、維修方便。根據(jù)需要可配套成手動、自計算機(jī)遙控、自動并車等不同功能類型的產(chǎn)品

三、柴油發(fā)電機(jī)組儀表指示失常
1.現(xiàn)象：
上位機(jī)顯示各種參數(shù)突然失去指示或指示異常。
2.原因及處理方法：
1）測點故障或端子松動。

2）上位機(jī)與LCU或LCU與PLC的通訊故障。將機(jī)組切至現(xiàn)地控制，并通知維護(hù)進(jìn)行處理。

3）電壓互感器二次側(cè)斷線：如有、無功定子電壓、頻率等表計因電壓互感器二次側(cè)斷線失去指示，電能表也因此停止計量，而其它表計，如定子電流、轉(zhuǎn)子電流、轉(zhuǎn)子電壓、勵磁回路有關(guān)表計仍指示正常。此時，運行人員應(yīng)根據(jù)所有表計指示情況作綜合分析，判斷指示失常的原因。不可因上述表計指示失常而盲目解列停機(jī)，也不能盲目調(diào)節(jié)負(fù)荷，應(yīng)通過其它表計監(jiān)視發(fā)電機(jī)的運行。通知維護(hù)人員進(jìn)行處理。電流互感器二次開路引起表計指示失常：如一相開路，其定子電流、有、無功表均可能指示失常。具體情況和程度與電流互感器的故障相別有關(guān)。出現(xiàn)電流互感器二次開路后，應(yīng)立即通知值班人員，不要盲目調(diào)節(jié)負(fù)荷。處理過程中，應(yīng)加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)運行工況的監(jiān)視，并防止TA二次開路高壓對人的傷害。

柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)參數(shù)
1、柴油發(fā)電機(jī)組電壓調(diào)節(jié)率，頻率調(diào)節(jié)率。下列情況電壓調(diào)節(jié)率均在 0.5以內(nèi)：從空載到滿載之間，頻率同步，功率因數(shù)在0.8-0.1 之間；隨機(jī)頻率波動率，從空載到滿載之間；以任意穩(wěn)定負(fù)載工況運行；帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組大值為從冷機(jī)到熱機(jī) 0.25%；轉(zhuǎn)速下跌不超過4.5% 。
2、柴油發(fā)電機(jī)組的電壓波形，機(jī)組工藝。電路開路，大總波形畸變?yōu)?.5%；特制焊接底盤，內(nèi)置減震墊，整體吊裝吊攀；三相平衡負(fù)載，大總波形畸變?yōu)?%；標(biāo)準(zhǔn)配置底盤連續(xù)運行8小時的油箱，雙柔性膠燃油連接管，底盤油箱匹配液位表，排污堵塞。
3、柴油發(fā)電機(jī)組電話影響因數(shù)。高級涂料涂層，耐磨耐掛，光亮持久，小于50；隨機(jī)一套安裝手冊，操作保養(yǎng)說明書，零件手冊及電路圖；電話諧波因數(shù)(THF)小于2%，符合BS4999 40 部分標(biāo)準(zhǔn)ISO3046, ISO8528, BS4999, BS5514, BS5000PT99、AS1359；電磁影響UTE5100, VDE0530；符合BS800 標(biāo)準(zhǔn)，VDE 等級在G與N之間。(http://www.www.design4websites.com)