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柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)原理發(fā)布時(shí)間：2018-07-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1024
柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障之在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)水箱加水向外噴水，同時(shí)油底殼內(nèi)也進(jìn)水
發(fā)布時(shí)間：2018-07-10 點(diǎn)擊次數(shù)：1241
故障分析： 柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水箱加水口向外噴水的故障一般發(fā)生在燃燒室周圍，而油底殼內(nèi)進(jìn)水的故障一般發(fā)生在水道與油道相連處。對(duì)于本例講述的同時(shí)出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象，一般是汽缸蓋、汽缸墊或汽缸套損壞所致。 故障原因： 1、汽缸蓋內(nèi)部有微小的變形，致使水道與油道 -
大雨頻至，水災(zāi)泛濫，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該注意些什么
發(fā)布時(shí)間：2018-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：1161
柴油發(fā)電機(jī)組廠家保定恒發(fā)地處京津冀腹地，保定是個(gè)美麗的城市?？墒墙?，恒發(fā)還是勸大家出行注意安全。因?yàn)榻晁渥悖╋L(fēng)雨說來就來，有些排水不完善的地方已經(jīng)是可以淹沒車輛了。大家來看張圖片：這張圖充分說明了降雨量有多大，交通有多么困難。那么對(duì)于這種情況，保定恒發(fā)建議大家： -
柴油發(fā)電機(jī)組的規(guī)格及如何提高系統(tǒng)的連續(xù)和穩(wěn)定性
發(fā)布時(shí)間：2018-07-07 點(diǎn)擊次數(shù)：5606
今天柴油發(fā)電機(jī)組廠家和大家來談?wù)劜裼桶l(fā)電機(jī)組的規(guī)格及如何提高系統(tǒng)的連續(xù)和穩(wěn)定性是哪些? 首先我們來了解下柴油發(fā)電機(jī)組: 對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組了解的都知道柴油發(fā)電機(jī)組將柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組合在一起，一柴油為燃料，一柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為源動(dòng)力，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電設(shè)備。他將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，控制 -
啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候應(yīng)注意事項(xiàng)掌握負(fù)載試驗(yàn)方法
發(fā)布時(shí)間：2018-07-06 點(diǎn)擊次數(shù)：1145
柴油發(fā)電機(jī)組廠家總結(jié)了以下幾方面關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組馬達(dá)使用時(shí)候的注意事項(xiàng)： 1、啟動(dòng)馬達(dá)的接線要牢靠，正負(fù)極要正確無誤，電極接反會(huì)擊穿啟動(dòng)馬達(dá)而發(fā)生事故。 2、連接蓄電池的電壓要與馬達(dá)上的電壓相符，要分清是12V還是24V等，電壓過低或者過高都會(huì)對(duì)馬達(dá)造成傷害。 3、柴油發(fā)電 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析之柴油機(jī)起動(dòng)后，排氣管冒黑煙且伴有黑色的油星噴出
發(fā)布時(shí)間：2018-07-05 點(diǎn)擊次數(shù)：8460
故障分析： 柴油機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速一段時(shí)間后，排氣管向外噴出黑色的油星，其主要原因是柴油在燃燒室內(nèi)不能完全燃燒。 故障原因： 1、柴油機(jī)高壓油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量超過標(biāo)準(zhǔn)。 2、柴油機(jī)供油提前角發(fā)生變化。 3、柴油機(jī)功率較大而負(fù)荷消耗功率大小。 -
柴油發(fā)電機(jī)組在供電過程中，操作人員發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度過高
發(fā)布時(shí)間：2018-07-04 點(diǎn)擊次數(shù)：1121
故障分析： 柴油機(jī)機(jī)體溫度過高是指受熱零件的溫度超過規(guī)定的允許范圍，這主要是因?yàn)樗疁剡^高而導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體過熱，使受熱零件的機(jī)械性能下降，造成零件變形，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，破壞了柴油機(jī)內(nèi)各部件之間的正常配合，導(dǎo)致運(yùn)行部件被卡住，表面拉傷，還使汽缸內(nèi)充氣量減少，輸出功率降 -
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組污染物的危害性分析
發(fā)布時(shí)間：2018-07-03 點(diǎn)擊次數(shù)：1116
眾所周知柴油發(fā)電機(jī)組燃燒不充實(shí)的話會(huì)散發(fā)許多的有害物質(zhì)，運(yùn)行歷程中的噪音和電波輻射也會(huì)對(duì)情況造成污染，乃至危及人體康健，消息報(bào)道中也常常出現(xiàn)雷同利用柴油發(fā)電機(jī)組不妥造成的一氧化碳中毒。下面就是柴油發(fā)電機(jī)廠家對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組排放的廢氣污染所做的簡(jiǎn)單的介紹： 柴油機(jī)的重要排放污染物 -
柴油發(fā)電機(jī)電壓過高或者過低原因分析和處理
發(fā)布時(shí)間：2018-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1745
柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高或者過低都會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的使用，作為設(shè)備常見故障之一，保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠家將在下文中為大家詳解原因以及處理方法。 柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法： 1.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。 2.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析之低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，但電壓和頻率不穩(wěn)定
發(fā)布時(shí)間：2018-06-30 點(diǎn)擊次數(shù)：1080
故障分析： 柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電后，其電壓和頻率不穩(wěn)定的故障一般是由于激磁電流不穩(wěn)或勵(lì)磁機(jī)剩磁電壓較低所引起的。當(dāng)激磁電流不穩(wěn)或勵(lì)磁機(jī)剩磁電壓較低時(shí)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，定子切割磁力線而產(chǎn)生的交流電壓就會(huì)不穩(wěn)定，頻率就會(huì)波動(dòng)。 故障原因： 1、燃油供給系統(tǒng)的油路中進(jìn)入空氣，使 -
柴油發(fā)電機(jī)組故障分析---柴油機(jī)經(jīng)大修后起動(dòng)困難
發(fā)布時(shí)間：2018-06-29 點(diǎn)擊次數(shù)：1128
故障分析： 柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)時(shí)，曲軸時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)很緩慢，均會(huì)使柴油機(jī)不能著火燃燒，不能進(jìn)入到運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。造成這種故障的原因一般是柴油機(jī)的起動(dòng)阻力太大或起動(dòng)扭矩太小。如果盤動(dòng)柴油機(jī)飛輪時(shí)感覺阻力正常，故障可能是由于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力或起動(dòng)扭矩太小而造成的。如果經(jīng)過盤動(dòng)柴油機(jī)飛
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