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柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高是什么原因引起的，怎么解決？發(fā)布時(shí)間：2024-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：83
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高是什么原因引起的，怎么解決？ 1、 冷卻液不足，應(yīng)添加冷卻液。 2、 散熱器散熱片阻塞，應(yīng)尋找解決阻塞原因，清洗散熱器。 3、 散熱器通風(fēng)不暢，應(yīng)按安裝要求，增大通風(fēng)有效面積，確保通風(fēng)暢通。 4、 冷卻風(fēng)扇運(yùn)行不正常，應(yīng)檢 -
維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)的5大技巧，助發(fā)電機(jī)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行并優(yōu)化運(yùn)行時(shí)間發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：45
檢查并加滿發(fā)動機(jī)油 發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑不同的部件，有助于減少因經(jīng)常磨損而產(chǎn)生的摩擦。關(guān)閉發(fā)電機(jī)后，請務(wù)必用油尺檢查發(fā)電機(jī)的機(jī)油位。讓上部的機(jī)油流回曲軸箱。定期加注機(jī)油。定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器（通過您的用戶手冊了解制造商的說明）。選擇符合OEM通用潤滑油規(guī)格的潤滑油。 -
哪些問題會造成柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油壓力過低？發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：51
造成潤滑油壓力過低的原因有哪些呢？今天我們就跟隨保定恒發(fā)柴油發(fā)電機(jī)組廠家一起來了解一下。 1、潤滑油油位不正確，應(yīng)檢查潤滑油油位，增加或排放。 2、潤滑油品牌不正確，應(yīng)更換正確的品牌潤滑油。 3、潤滑油長時(shí)間沒有更換，應(yīng)定期更換潤滑油。 4、潤滑 -
柴油發(fā)電機(jī)組漏油、漏水怎么辦發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：60
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生泄漏時(shí)，可能是淡水泵、水散熱器、水管泄漏，機(jī)油泄漏時(shí)，可能是油底殼墊片泄漏；柴油泄漏時(shí)，可能是輸油泵各接口部位和柴油濾清器泄漏，下面電必達(dá)動力具體給大家介紹一下各個(gè)部件泄漏的具體解決辦法。 柴油發(fā)電機(jī)組油底殼襯墊漏油問題的解決辦法： 當(dāng)油底殼墊 -
柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)發(fā)生磨損怎么辦？發(fā)布時(shí)間：2024-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：50
通常我們將磨損按其表面破壞機(jī)理和特征分為4類：磨料磨損、 黏著磨損 、表面疲勞磨損和腐蝕磨損。 1、柴油發(fā)電機(jī)組—發(fā)動機(jī)磨料磨損 物體表面與磨料相互摸彩而引起表面材料損失的現(xiàn)象稱為磨料磨損。磨料磨損是機(jī)械磨損的一種，非常普遍，危害性很大，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，磨料磨損要占各 -
柴油發(fā)電機(jī)組工作不穩(wěn)定怎么辦？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-09 點(diǎn)擊次數(shù)：64
柴油發(fā)電機(jī)組起動后工作不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，一般是由于燃油調(diào)整系統(tǒng)失靈所致。導(dǎo)致該故障的其他可能原因還有： 1、調(diào)速器達(dá)不到低轉(zhuǎn)速。 排除方法：對高壓油泵上部4個(gè)汽缸的高壓油管逐個(gè)進(jìn)行斷油試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第三缸斷開后排藍(lán)煙現(xiàn)象消失。停機(jī)后，拆卸第三缸噴油器，對噴油器進(jìn)行 -
發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過低時(shí)排氣管有時(shí)為什么會滴油？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：50
由于發(fā)動機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍給予了強(qiáng)調(diào)。 若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù) -
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油加多少合適？
發(fā)布時(shí)間：2024-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：206
在給柴油發(fā)電機(jī)組加注機(jī)油時(shí)不可寧多勿少。發(fā)電機(jī)機(jī)油過少會被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤滑表面，會加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。有些用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加機(jī)油總比少加好，因此常常不按規(guī)定加油，使機(jī)油超過標(biāo)準(zhǔn)。 其實(shí)機(jī)油過多有許多危害（如）： （1）過高的油面 -
恒發(fā)提醒杜絕十大不良機(jī)組啟動習(xí)慣
發(fā)布時(shí)間：2023-12-31 點(diǎn)擊次數(shù)：83
柴油發(fā)電機(jī)組的啟動運(yùn)行看似是一個(gè)簡單的操作，但是這其中仍然存在很多需要大家注意的細(xì)節(jié)。海鋒了解到不少的操作人員都有不良的啟動習(xí)慣，下文中羅列出了十大常見不良習(xí)慣，希望大家了解后盡量避免。 （1）無水起動：柴油發(fā)電機(jī)著火后，再加入冷卻水，易造成機(jī)體零件升溫太快，加速磨損；熱 -
柴油發(fā)電機(jī)組不維護(hù)的危害有哪些
發(fā)布時(shí)間：2023-12-27 點(diǎn)擊次數(shù)：59
柴油發(fā)電機(jī)組不維護(hù)的危害有哪些呢？下面就讓保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠家為大家講解一下： 一、冷卻系統(tǒng) 如果說冷卻系統(tǒng)有故障的話，會致使兩個(gè)結(jié)果：1）冷卻作用欠好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī)；2）水箱漏水而使水箱內(nèi)水位降低，機(jī)組也會無法正常作業(yè)。 二、燃油/配氣系統(tǒng) 積 -
柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率不足的原因有哪些？
發(fā)布時(shí)間：2023-12-26 點(diǎn)擊次數(shù)：78
柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率不足的原因有哪些？ 1、 相對于額定功率機(jī)組已超載，應(yīng)降低負(fù)載運(yùn)行。 2、 高原地區(qū)造成功率不足，海拔超過1000米對柴油機(jī)功率需修正。 3、 燃油管過細(xì)或燃油濾器阻塞，應(yīng)檢查，增大燃油管口徑，減少燃油管阻力，更換燃油濾清器。 4、 使用錯(cuò)
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